Победители и проигравшие - 2017

28 декабря 2017 г.

Последний

Риккардо надеется почувствовать себя «полностью знакомым» с автомобилем McLaren ко второй половине года.

Уильямс зарезервировал Эйткена, чтобы вернуть F2 в Монако

Монако "подставляет огонь под вашу задницу", - говорит Вольф, поскольку он предсказывает, что Red Bull будет "командой, которую нужно обыграть".

«Фрэнк был в ужасе, когда впервые увидел меня», - Патрик Хед размышляет о происхождении Уильямса, когда они достигают 750-й отметки Гран-при.

СЛУШАТЬ: Кто победит в Монако? Сэр Джеки Стюарт присоединяется к команде F1 Nation, чтобы обсудить

Столкновения товарищей по команде, столкновения титулов и соперников, рекордные потрясения, радиозвезды и смена гонщиков - с таким количеством сюжетных линий, появившихся в 2017 году, мы пробегаем по победителям и проигравшим в захватывающей и захватывающей кампании F1.

Победители

Лучший титул Гамильтона

С чего еще начать, как не с новоиспеченного четырехкратного чемпиона мира?

Это был исторический год на множестве уровней для звезды Mercedes - он пересмотрел Сенну и Шумахера, чтобы заявить о рекордном поуле в Формуле-1; стал лишь третьим гонщиком в истории - после Фанхио и Шумахера - набравшего очки в каждой гонке победного сезона; и стал лишь пятым гонщиком и первым британцем, выигравшим четыре или более титула.

Но более того, широко распространено мнение, что 2017 год был лучшей кампанией для Гамильтона.

Это во многом обязано очевидной силе Ferrari, чья машина была достаточно быстрой, чтобы заработать в сумме 19 стартов в первом ряду - на один больше, чем у Mercedes промокод на 1вин. В калибре Себастьяна Феттеля тоже вряд ли можно сомневаться - о чем свидетельствует тот факт, что немец финишировал впереди Валттери Боттаса. Ferrari почти равнялась Mercedes по подиумам (с 26 по 20) и по самым быстрым кругам (с 9 по 7).

В таком близком соперничестве Гамильтон имел значение. Он взял на семь поулков больше, чем Феттель (или кто-либо другой), и провел почти вдвое больше кругов, чем Феттель (и почти утроил Ботта). Приближаясь к середине года, он отставал от Феттеля на 20 очков. Ответ? Выиграл шесть из последних 11 гонок, дважды финишировал вторым и дважды четвертым.

Чемпионат завершился в ярком стиле. И маркер установлен на 2018 год. Хэмилтон с возрастом только поправляется.

Гарцующий конь

Учитывая, насколько сильно они продвигали Mercedes, а также стандарты, которые они устанавливают и ожидают от себя, будет немного сожаления, что Ferrari не смогла добиться каких-либо серьезных успехов в 2017 году.

Но учитывая то, как далеко они зашли, это также вызовет большую гордость и оптимизм.

В этом году впервые в эпоху гибридов Mercedes была взломана мертвой хваткой - до Феттеля ни один соперник не финишировал впереди гонщика Mercedes в турнирной таблице. Феттель сравнялся с Хэмилтоном на 13 подиумах - впервые с 2010 года такой результат был одинаковым (Боттас также финишировал 13). «Скудерия» больше стартовала в первых рядах, чем «Серебряные стрелы», а также дольше занимала лидирующие позиции (12 гонок у Феттеля, 8 у Хэмилтона).

В шаге Гарцующего Коня снова пружина. Продолжайте 2018 год.

Любители скорости

Больше, шире, быстрее - таков был дух радикальных изменений правил 2017 года. И это именно то, что принесла F1.

Машины стали более приземистыми, мощными и внушительными, а во многих случаях быстрее, чем когда-либо прежде. Всего за сезон было побито 11 рекордов кругов, особенно на заключительных этапах, когда команды оттачивали свои конструкции.

Феттель был самым плодовитым, пополнив свою личную коллекцию пятью игроками. Хэмилтон, тем временем, забрал три, в то время как Серхио Перес, Кими Райкконен и Макс Ферстаппен все сделали.

Удовольствие от вождения тоже улучшилось. Уходящий чемпион Нико Росберг назвал новые автомобили «чудовищными»; Алонсо говорил о том, что снова почувствовал острые ощущения от вождения, от вождения с адреналином. Зимой также будет достигнут больший прогресс, что почти наверняка будет означать еще больше рекордов в следующем году.

Сайнс, заводской драйв. и политические споры

Недаром паддок Формулы-1 когда-то назывался «Клубом пираньи». Команды неустанно и целеустремленно стремятся к индивидуальному преимуществу и интересам. Потребности соперников в лучшем случае игнорируются, в худшем - активно подрываются.

Поэтому, когда появились слухи о сложной политической динамике, в результате которой меняются партнеры по двигателям и водители меняют лояльность, пусть даже временно, было легко думать, что история окажется препятствием. Не так. 2017 год стал одной из тех редких ситуаций, когда все были счастливы.

Карлос Сайнс из Toro Rosso, жаждущий максимальной скорости, но не получивший места в родительской команде Red Bull Racing, приземлился вместо этого в Renault. Red Bull, не желая терять своего человека, особенно учитывая то, что конкурирующие команды восхищенно отзываются о Ферстаппене и Риккардо, держалась за Сайнса, лишь отдав его в аренду французской марки. У Renault появился водитель, который мог бы по-настоящему соперничать с действующим Нико Хюлкенбергом, и возможность снова выйти на новый уровень в 2018 году. Toro Rosso потеряла своего звездного пилота, но заключила сделку с Honda на 2018 год. А в следующем сезоне McLaren полностью сменил Honda на Renault - и шанс вернуться в лидеры стартовой решетки.

В разной степени все стороны решили бросить кости. И теперь мы можем наслаждаться тем, как это разворачивается, и понимать, кто извлекает наибольшую прибыль в долгосрочной перспективе.

Барнстормер Баку

Соперники за титул сталкиваются на трассе - а потом обмениваются словами? Товарищи по команде обмениваются ударами? Шоковый подиум - включая подростка-рекордсмена? Тройной обгон для создания маловероятной победной атаки? Инцидентов в изобилии?

Азербайджан 2017 - чек, чек, чек, чек, чек.

Риккардо был в центре внимания на трибуне в Баку, но это была гонка, которая показала множество сюжетных линий. 10-е место австралийца на стартовой решетке было самым низким показателем, с которым гонщик смог добиться триумфа после Алонсо в Валенсии в 2012 году, а его тройной обгон в итоге был признан лучшим ходом за весь сезон.

Но именно здесь разразился титульный бой, поскольку Феттель дважды сталкивался с Хэмилтоном под машиной безопасности. Это была гонка, в которой Хэмилтон потерял победу из-за технической ошибки; где кипящее соперничество Серхио Переса и Эстебана Окон переросло в столкновение; где Лэнс Стролл потерял второе место на трассе, но все же стал самым молодым призером в истории Формулы 1.

И пока разворачивалось безумие, нам оставалось только сидеть сложа руки и наслаждаться угощением.

Force India и бросая вызов разногласиям

Существует явление, называемое «эффектом повторения», определяемое как тенденция верить, что информация верна после многократного воздействия. В начале 2015 года, если бы вы предсказывали, что Force India финиширует пятым, четвертым и четвертым в следующие три сезона Формулы 1, мало кто вам поверил бы. Но в своем неоднократном успехе команда доказала, что утверждение неопровержимо - они действительно являются четвертой лучшей командой в гонках Формулы 1.

Это действительно не следует недооценивать. Force India не имеет якобы права на выставление таких счетов, учитывая относительную нехватку ресурсов, а также бюджеты и историю таких команд, как McLaren, Renault и Williams, которые их окружают. Но каждый год они бросают вызов разногласиям; каждый год они поднимают мантию и снова принимают вызов.

Природа спорта диктует, что столовое серебро достается победителям. Но это делает еще более важным отмечать поразительные достижения тех, кто только что отстает в иерархии ...

Окон и его прорыв

Эстебан Окон, превосходный гонщик Гран-при, не должен шокировать. В конце концов, вот человек, который победил Макса Ферстаппена и завоевал титул чемпиона Европы F3 в 2014 году; кто вслед за этим завоевал титул чемпиона GP3 в 2015 году; а год спустя ворвался в Формулу 1.

Ферстаппен, возможно, сбросил планку, когда дело доходит до вундеркиндов, но Окон - это сам по себе феномен.

Тем не менее, мало кто ожидал, что он с самого начала в Force India перенесет бой с новым товарищем по команде Серхио Пересом. Еще меньше ожидало хладнокровия и безупречного суждения, которые привели его к ошеломляющим 27 финишам подряд в его первой гонке - не имеющей себе равных во всей истории Формулы 1.

«Последовательность», как он стал известен, соответствовала этому с безошибочной скоростью, преследуя Переса в течение года, несмотря на то, что у него на 100 Гран-при меньше, чем нужно для опыта. Они финишировали седьмым и восьмым в турнирной таблице с разницей в 13 очков - Перес впереди, но Окон с растущей репутацией добросовестной звезды будущего.

Хартли - возвращающийся ребенок

Десять лет назад тогдашний 17-летний Брендон Хартли был одним из будущих пилотов Red Bull, завоевав престижный европейский титул Формулы Renault 2.0. Год спустя он тестировал Red Bull вместе с Себастьяном Феттелем; год спустя для Toro Rosso.

Однако каким-то образом выстрел из F1 так и не состоялся.

Спросите его сейчас, и Хартли говорит, что не был готов. Тем не менее, его карьера на этом не остановилась - переход в гонки на выносливость в 2012 году стал отправной точкой для нового будущего, кульминацией которого стала победа в гонке «24 часа Ле-Мана в 2017 году», а затем и в самом невероятном луке Формулы 1 с Toro Rosso - команда, прославившаяся проявлением юношеских талантов. В возрасте 27 лет Хартли наконец попал в сетку Гран-при.

Фортуна не была слишком доброй в четырех гонках, которые у него были - штрафы на сетке и отказы двигателей, работавшие против него, - но его самая важная битва сошла с трассы, когда он подписал контракт на 2018 год. Десять лет назад полный сезон казался неизбежным; шесть лет назад невозможно ...

Следующие фанаты F1 »

В 2017 году на трассы Формулы-1 собрались четыре миллиона болельщиков, что на восемь процентов больше, чем в среднем по Лиге чемпионов УЕФА, Премьер-лиге, НФЛ или последнему чемпионату мира по футболу.

и его более случайным зрителям

Тем временем на лондонской Трафальгарской площади спустились 100 000 человек, чтобы лично испытать острые ощущения от машин Формулы-1. Это мероприятие с демонстрацией автомобилей вживую, тремя музыкальными номерами и образовательной программой для местных школьников было отмечено хет-триком на награду The Drum UK Event Awards 2017, включая Спортивное мероприятие года.

Это тоже не разовый случай - F1 Live появится в новых локациях в 2018 году. Следите за этим пространством ».

Проигравшие

Мисс чемпионата Ferrari

В первые три года эры гибридов Mercedes были бесспорным классом в этой области. В 2017 году Ferrari могла просто иметь машину, чтобы положить конец доминированию Серебряных стрел.

Первый поворотный момент наступил в Италии, в 13-м туре - впервые Феттель потерял лидерство в чемпионате. Даже тогда он отставал всего на три очка, и Ferrari устраивала серия самых ожидаемых гонок. Главным среди них был Сингапур.

Суббота шла по сценарию - Феттель на поуле, Хэмилтон пятый. Но воскресенье принесло только катастрофу. Феттель начал цепочку событий, которые оставили его, Райкконен и Ферстаппен выбыли - и открыли путь Хэмилтону к победе. Три очка превратились в 28. Одна гонка позже стала 34, поскольку из-за проблем с двигателем Феттель стартовал 20-м; еще одна гонка, и чемпионат фактически закончился.

Из-за доли в первом ряду с Хэмилтоном в Японии гонка Феттеля продлилась все четыре круга, прежде чем начались проблемы с двигателем. Лидерство Хэмилтона было почти непреодолимым, и Феттель надеялся на титул.

Если бы не эта последовательность из трех гонок, финал 2017 года мог бы быть совсем другим. Ferrari надеется, что они вернутся еще сильнее. Беспокойство? Тот 2017 год был для них большим шансом ...

Уходящее трио F1

Если рассказ Хартли (см. Выше) чему-то нас и учит, так это тому, чтобы никогда не рассчитывать на будущее.

А пока F1 попрощалась с тремя чрезвычайно талантливыми молодыми гонщиками в 2017 году. После нескольких месяцев неопределенности Джолион Палмер - чемпион GP2 - потерял место в Renault; а в конце года Паскаль Верляйн - самый молодой чемпион в истории DTM - проиграл в Sauber. Между тем Даниил Квят был исключен в середине сезона, что по иронии судьбы открыло дверь для маловероятного приезда Хартли.

При среднем возрасте 24 года их гоночная карьера еще далека от завершения. Вот чтобы увидеть их снова на сетке Формулы 1 в будущем ...

Популярные слоты

Автор: Максим Григоров
Дата публикации: 05.27.2021
Рейтинг:
2.3/5